泰晤士河中心

Thames Hub是英国未来基础设施发展的一种大胆的新方法。它汇集了铁路，货运物流，航空，能源及其输送，防洪和区域发展。它的规模和战略跨部门思维是独一无二的。认识到这些不同方面之间的协同作用，它获得了整合的好处。这是一个重申英国作为人员，货运和通讯国际门户的角色的机会。

泰晤士河中心在伦敦周围建立了新的轨道铁路连接线，将连接从伦敦到中部和北部城市的未来高速铁路线 – 伯明翰，曼彻斯特，利兹和利物浦 – 并成为综合网络的一部分，直接与欧洲大陆相关联。将费利克斯托，蒂尔伯里，新伦敦门户和南安普敦的港口与计划中的利物浦和曼彻斯特大西洋门户开发项目连接起来，将创建一个无与伦比的货运分销网络，并将英国置于欧洲制造业分销的中心。通过铁路运输货物，将从道路和通勤网络释放压力 – 这是一项重要的好处。轨道铁路连接还将有助于创建更高效​​，更可靠的客运铁路系统。

– 泰晤士河口的新防洪屏障是必需的，但有可能提供其他全面改善，同时确保伦敦未来的防洪：它可以通过为住宅开发创建新的防洪土地来缓解住房短缺;它可以为综合铁路和公路交叉提供一个平台，以开辟英国和欧洲之间的新贸易路线;它可以产生可再生的
来自潮汐流的能量;它可以桥接河口，为公用事业，通信和数据创造一个重要的新走廊。将这些元素组合成单一结构可以提高施工时间和金钱的效率。

– 位于粮食岛泰晤士河口的新国际机场将受益于这些新的联系。新的河口机场将满足当今所需的容量，并允许未来扩展，同时减少飞机在伦敦飞越的环境和安全问题。
英国各地都需要主要的新的电力，公用事业和数据分销网络，而不会增加农村景观的混乱。这是集成带来环境和经济效益的地方。 Spine提供了一个开创性的新解决方案。

– 它将包括数据布线，水和能量分配路线，与地面管道中的铁路和公路网络相结合，在景观中看不见，易于维护且易于安全。
我们面临21世纪的挑战，即短期修补我们老化的基础设施无法克服。该项目有可能带来持久的经济效益，无论是私人融资还是政府资助，它都将以经济活动的形式产生回报。我们在英国拥有实现这一目标的技能。我们的建筑师和工程师建造了世界上最大的机场和最复杂的基础设施项目。我们只需要有机会将这种专业知识更贴近家庭。

泰晤士河枢纽的主要组成部分如下：

– 一个新的障碍穿越，将防洪扩展到伦敦和泰晤士河口，直到22世纪。屏障利用潮汐能产生无碳能量

– 伦敦周围的四轨高速客运和货运轨道铁路线，连接伦敦的径向线路，未来的高速铁路线到达中部和北部，泰晤士河口港口，高速1
（英国海峡隧道）和欧洲网络

– 一个河口机场，每年可处理1.5亿乘客，从而使英国能够保持其全球航空枢纽地位。机场集成在一个物流矩阵中，通过铁路连接
泰晤士河口港口和利物浦港口，南安普敦港口和费利克斯托港口。与枢纽相关联是河口的主要可再生能源

– Thames Barrier，Orbital Rail系列和高速网络中的新工具和数据主干，适用于英国各地。

– 全面的环境管理战略，最大限度地减少发展的影响，并提供创造重要的新野生动物栖息地的机会，以抵消其他地方的损失。该项目还可以成为减少海平面上升和风暴活动对前滨栖息地施加压力的催化剂。

改善英国与世界的贸易

超过一半的英国集装箱港口活动发生在泰晤士河口50公里范围内。当伦敦门户港口开放时，这将增加到近70％。建立新的联系以有效地将货物运送到该国其他地区将使英国成为制造和物流的有吸引力的目的地。

到达英国的大多数货物目前直接进入国家公路网，因为东南铁路线的容量因其在伦敦的融合而受到限制。绕过伦敦拥堵的轨道铁路将使集装箱直接从河口运往中部和北部。

如果所有英国的主要集装箱港口，包括费利克斯托，南安普敦，利物浦和新伦敦门户，都相互连接并与枢纽相连，那么它们将与欧洲有效联系。
这将为英国提供强大的竞争优势，使我们的海港能够与安特卫普和鹿特丹竞争，为北欧地区提供服务。例如，大西洋港口利物浦将受益于直达东南部和前往非洲大陆的铁路货运连接。这样的举措将支持不断增长的出口量，并更加强调快速进入市场，同时建立有形基础设施，以便与快速扩张的金砖四国和其他新兴经济体进行贸易。
连接我们的工业区和港口的越野货运铁路可以利用新的和现有的路线。新的轨道铁路线可连接到伦敦市中心辐射的现有干线铁路服务。与此同时，可以利用西海岸干线的货运能力，这将通过实施未来的高速铁路线来解放。允许
互操作性方面，新的轨道铁路线将建成，以适应欧洲大陆的货运列车。旅客列车的运行速度可达每小时350公里。

避免伦敦的拥堵

位于伦敦北部，东部和西部的新高速轨道铁路将开辟从英国北部到欧洲的快速铁路连接 – 客运和货运，绕过伦敦的拥堵。它包含两条高速线路和两条传统线路，可显着改善工业交通连接，大大减少乘客的出行时间。

伦敦也是增长的引擎，也是贸易的物理障碍。其铁路网络几乎满负荷运营，没有足够的空间允许货运或乘客大幅增加。新的轨道铁路可以减少拥堵并促进从公路到铁路的可持续转变。为了减少轨道铁路线对环境的影响，其路线大致跟踪M25的现有线路。对于其长度的大约三分之一，网络可以通过隧道，特别是在Epping Forest等敏感区域。在卡车交通出行方面有经济和社会效益，包括降低高速公路持续扩建的成本以及长时间大量使用造成的维护需求。

通过这些措施，通过公路运输的集装箱的模式份额可以从80％减少到50％。这将使高速公路上的货车通行，并允许当前的货运量用于增加伦敦地上网络的乘客服务。

轨道铁路线完善了现有的HS1高速铁路线与建议的通往中部地区和北部的高速铁路之间的连接。这样做可以最大限度地发挥两者的影响。它还与河口的新枢纽机场相结合，使其有效地服务于整个英国。高达60％的机场乘客将使用来自全国各地的快速，频繁的服务抵达。
轨道铁路沿线的新车站将靠近M25的现有交叉路口，方便10公里范围内的200万人进入。使用轨道铁路线到达其最终目的地，从而避开伦敦市中心，将使首都的客运铁路行程时间减少长达一个小时。