乌迪内的KA-U多式联运站

位于意大利的弗留利 – 威尼斯 – 朱利亚平原位于地中海和阿尔卑斯山之间。由于其地理位置，它一直是欧洲贸易路线历史上必不可少的走廊。乌迪内是弗留利省的首府，其目的是成为一个重要的商业点，并且今天仍然是西欧和东欧之间商业和客运网络的基本节点，泛欧走廊nº5的一部分。

乌迪内的城市形态可以被理解为一个城市的两倍和速度的增长：一方面，在城市规模上，历史，紧凑，缓慢和密集的中心，通过连续的墙环扩张扩展到达十五世纪的最大发展。在20世纪初，在大都市范围内，铁路线的巨大足迹出现在城市的南部，与之相关的工业增长抵消了城市的发展。随着铁路的到来，乌迪恩强调其商业和工业特色，并专注于沿途的钢铁工业。

两个重叠的城市以两种不同的速度。多年来，这些行业已被抛弃。

该项目建议重新考虑两个乌迪内斯之间的关系，评估废弃工厂的重新编程，以便向城市开放，并提出一个新的多式联运站，这应该是与目前仍然保留的城市两个部分相关联的设备。隔离和火车轨道断开连接。

它是关于透过限制的。

在改变能源模型的情景中，列车网络将成为未来短距离，中距离和长距离运输的关键要素，这将允许广泛有效地利用该领土，同时它的站点应该是强大的能量核心，能够在城市中产生新的协同效应。

新站被设想为不同速度的流量交换器，寄生在现有的火车轨道上和下面。它通过不同交通工具之间交换的层次和平台的重叠来运作，旨在解决不同规模的各种城市情况，这些情况希望具有全球特征，但同时对环境的特定事件敏感。马上。

策略是通过流量和能量来读取城市。城市流动发生在南北轴线上，是从统一城市开始的历史道路，穿过道路并通过领土分支与周围其他村庄连接。另一方面，连接城市的大都市公路和铁路沿着东西方向流动。这两个垂直流的交叉点在新的联运站的节点中结晶。

该地区的城市 – 大都市二元阅读移动到项目的程序性组织，将与长廊和城市相关的元素放置在南北城市轴线上，组织为从中世纪和文艺复兴时期的核心继承的不规则几何形状，以及相关元素在东西方都市轴线上进行大规模运输，例如火车，汽车或公共汽车，由转弯半径决定的几何形状组织;但它也在材料和结构上移动，在大都市轴上构思一个沉重而紧凑的混凝土结构，以及一个解决城市轴线覆盖的轻金属结构，暗指现代主义电台和几何形状的发光和蒸汽平台城市钢铁厂的金属结构，在乌迪内的集体记忆中的图标。